1.Не подрібнюйте втулку підшипника марлею
При заміні підшипникової втулки, щоб збільшити площу контакту між підшипниковою втулкою та колінчатим валом, вони замість вискоблюючих втулок використовують наждачну тканину. Цей спосіб недоцільний при фактичному обслуговуванні, оскільки абразивні зерна на наждаковому полотні твердіші, а підшипниковий матеріал м’який, через що піщані зерна легко вкладаються в сплав під час шліфування. Коли дизельний двигун працює, це прискорить знос колодки та скоротить термін служби колінчастого вала.
2.Не затягуйте болти занадто міцно
Момент затягування вказаний в інструкції і не повинен змінюватися за бажанням. Однак багато користувачів помилково вважають, що затягування є більш безпечним, але затягування занадто щільно призведе до поломки гвинтів або болтів, а також може призвести до поломок через зсувні пряжки різьби або гайки.
3. тиск в шинах занадто високий
Занадто високий або занадто низький тиск у шинах впливає на термін її служби і не сприяє безпечній їзді, особливо влітку. Науковий стандарт інфляції повинен базуватися на стандартному тиску в шинах, а зі зміною температури тиск у шинах слід дещо регулювати. Наприклад, літо повинно бути на 5% -7% нижчим за зимовий. Беручи до уваги, що температура влітку висока, газ нагрівається і тиск зростає. Навпаки, він повинен досягти стандартного тиску або трохи вище взимку.
4.Не раптом додайте холодну воду у резервуар для води
Перевантаження двигуна, погане відведення тепла або відсутність води у резервуарі для води спричинять закипання резервуару для води. Якщо в цей час негайно додати холодну воду, головка блоку циліндрів і блок циліндрів лопнуть через теплове розширення та стиснення. Отже, як тільки виявляється, що резервуар для води закипає під час використання, слід вжити екстрених заходів, щоб зупинити роботу, щоб охолоджуюча вода дизельного двигуна охолола сама по собі.
