У зв'язку з неправильним складанням циліндрів і тривалого використання, пневматичні приводи (циліндри) схильні до внутрішніх і зовнішніх витоків, недостатньої вихідної сили і нерівномірного руху, поганого ефекту амортизації, поршневого штока і пошкодження головки блоку і інших явищ несправності. (1) Циліндр з'являється внутрішній і зовнішній витоку, як правило, через ексцентриситет установки поршневого штока, недостатнє постачання мастила, ущільнювального кільця і знос або пошкодження кільця ущільнення, циліндр має домішки і пруток штока має синяки і так далі. Тому, коли циліндр з'являється всередині і зовні витоку, центр штока поршня повинен бути перенастроєний, щоб забезпечити коаксіальний ступінь штока поршня і трубки циліндра; часто необхідно перевіряти, чи надійно працює масляний туман, щоб забезпечити хорошу змащування приводу, а також замінити ущільнювальне кільце і ущільнювальне кільце при наявності зносу або кільця втрат, якщо в циліндрі є домішки.
Коли на штоку поршня виникають синці, новий слід замінити. (2) Сила виходу циліндра недостатня, а рух не є гладким, як правило, через заклинювання поршня або поршневого штока, погана змащення, недостатня подача газу, або в циліндрі є конденсат і домішки та інші причини. У зв'язку з цим центр стрижня поршня повинен регулюватися, робота масляного туману перевіряється, щоб бути надійною, і чи є трубопровід подачі газу блокованим.
Коли конденсат і домішки знаходяться в циліндрі, їх слід зняти вчасно. (3) Буферний ефект циліндра не поганий, як правило, завдяки пошкодженню зносного кільця ущільнювального кільця або пошкодження гвинтового гвинта.
На цьому етапі необхідно замінити ущільнювальне кільце та регулювальні гвинти. (4) Поршневий шток і головка циліндра пошкоджені, що зазвичай викликається ексцентричною установкою штока поршня або неефективністю буферного механізму. У зв'язку з цим центральне положення штока поршня повинно регулюватися; Замініть кільце буферного ущільнення або регулювальний гвинт ...
